Kia Sorento tarjosi aikaisemmin paljon autoa vähällä rahalla, varsinkin jos mittarina käytti kilohintaa. Aikaisemman erillisrungon sijaan nyt on siirrytty nykypäivään ja itsekantavaan koriin.

Autossa on nyt työkalumaisen tunnelman sijaan selkeä henkilöautomainen tyyli.

Kolme vuotta sitten Volkswagenilta kaapatun päämuotoilija Peter Schreyerin linjat alkavat purra. Selkeän rauhallinen tyylikkyys kuvaa parhaiten niin uuden Sorenton ulkomuotoa kuin sisätilojen tunnelmaa.

Jonkun asteisesta varman päälle pelaamisesta muotoilijoita voidaan syyttää, mutta se on ymmärrettävää. Edellistä Sorentoa myytiin seitsemän vuoden aikana lähes 900000 kappaletta, ja uuden osalta odotukset ovat vielä korkeammalla.

Sisustus on miellyttävä ja kuljettaja löytää hyvän ajoasennon, kunhan varustukseen kuuluu ohjauspyörän etäisyyssäätö. Aivan perusmallissa sitä ei ole - mutta Suomeen tulevien mallien suhteen ei päätöksiä ole vielä tehty. Koeajamassamme versiossa oli niin sanotusti kaikki herkut, joista miellyttävimpiä oli peruutuskamera, jonka kuva näytetään sisätaustapeilissä.

Kuljettajalla ja matkustajalla on mahtavasti tilaa. Myös toisella rivillä on mukava matkustaa, vaikka kokoa olisi kertynyt keskimääräistä enemmänkin. Lisävarusteena saatava kolmas istuinrivi tarjoaa aikaisempaa väljemmät oltavat, mutta vieläkään täysikasvuinen ei siellä viihdy. Myös viidenneksellä kasvanut yli puoli kuutiota vetävä tavaratila kutistuu sadan litran kokoiseksi.

Vanha Sorento oli perustaltaan takavetoinen, ja neliveto kytkeytyi manuaalisesti vivusta tai automaattisesti elektroniikan kytkemänä. Uusi Sorento on hyvissä olosuhteissa täysin etuvetoinen ja neliveto tulee mukaan vain tarvittaessa.

Suomessa myynti keskittynee lähes täysin uudella 2,2-litraisella dieselmoottorilla varustettuihin versioihin, kunnes vuoden 2010 aikana alkaa kaksilitraisen dieselin tuotanto.

Bensiinimoottorikin on 2,4-litrainen, mutta se ei tarjoa dieseliä vastaavaa suorituskykyä ja kulutus on korkea. Kummankin moottorin jatkeeksi saa joko kuusivaihteisen automaatti- tai käsivalintaisen vaihteiston.

Uuden yli kaksisataa kiloa laihtuneen Sorenton kilohinta on varmasti noussut, mutta ostaja saa varmasti enemmän vastinetta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvin henkilöautomaiset, polttoainetalous on parempi ja kulku on ripeämpää. Maahantuoja empi aluksi Sorenton meille tuontia, mutta päätti onneksi ottaa sen ohjelmaansa, joten ensimmäiset autot saadaan Suomeen keväällä.