Tarjolla näppäriä ratkaisuja - Peugeot 5008

Apuotsikkoa hieman tarkemmin määriteltynä kyse on mallinimeä 5008 -tottelevasta tila-autosta, jonka kilpailijoita ovat muun muassa Volkswagen Touran ja Toyota Verso.

Lyhyen ensikoeajon perusteella uutuus vaikutti erityisesti tilojen ja monikäyttöisyyden osalta hyvin suunnitellulta.

Kulku sisään on helppoa, ulos näkee kunnolla ja litroja sekä senttejä löytyy joka lähtöön - esimerkiksi erilaisia käytännöllisiä pikkulokeroita löytyy niin kojelaudan kuin lattiankin alta. Viilennettävä "minijääkaappi" kuuluu myös asiaan. Itse asiassa erilaisia salalokeroita ja muita kannellisia bokseja on raikkaan ja ilmavan sisätilan kätköissä niin paljon, että ainakin allekirjoittaneen kännykkä ja kamera hävisivät niihin suorastaan liiankin helposti.

Peugeot 5008:n tapauksessa erittäin tärkeä istuinpaikka eli takapenkki koostuu nykymuodin mukaisesti kolmesta yhtä suuresta ja periaatteessa samanlaisesta tuolista. Jokainen niistä on säädettävissä ja taiteltavissa erikseen. Saatavilla on myös seitsenpaikkainen versio, jonka lisäpenkit tosin sopivat vain pikkulasten kuljettamiseen.

Sitä myöten onkin hieman paradoksaalista, että kulku takimmaisen rivin lastenjakkaroille sujuu aikuiseltakin hyvin. Tosin perillä sitten ahdistaa senkin edestä. Mutta toisaalta: usein lapsia joutuu auttamaan esimerkiksi turvavyön kiinnittämisessä ja tämän myös Peugeot tuntuu oivaltaneen. Ylipäätään uutuuden muunneltavuus tuntui ainakin pikakokeen perusteella olevan mallillaan. Penkkejä käännellessä ja väännellessä käsiä tarvittiin useimmiten vain yksi ja mekanismit tuntuivat tukevilta ja samalla helppokäyttöisiltä.

Alkuvaiheessa Peugeotin perhekuljettimeen tulee tarjolle kaksi bensakonetta ja kolme dieseliä, joista jälkimmäiset muodostunevat ainakin Suomessa suosituimmiksi. Sekä bensa- että dieselkoneet ovat moderneja, mukavan väännökkäitä ja auton luonteeseen hyvin sopivia. Erityisen vaikutuksen teki BMW:n kanssa yhteistyössä suunniteltu bensaturbo, jonka vääntöominaisuudet jaksoivat kiihdyttää menoa suuremmillakin vaihteilla.

Kaiken kaikkiaan 5008:sta välittyi hyvä kuva - yhtä ominaisuutta lukuun ottamatta: Ohjauksen kumimainen ja osin varsin epäluonnollinen tunto tuotti pettymyksen. Ikävimmillään ohjaus oli mutkaisilla ja kapeilla vuoristoteillä. Suoralla ajaen tuntui, kuin olisi ollut aivan eri auton ratissa.

Sinänsä ajettavuus vaikutti olevan mallillaan. Uutta vetoluistonestoakin päästiin testaamaan, kun vuoristossa alkoi yllättäen sataa räntää. Loskasohjossa kesärenkailla luistellen tuli muun muassa todettua, että toimiakseen kunnolla uusikin järjestelmä vaatisi kaverikseen talvirenkaat.