Venga syntyi Euroopassa

Kia Venga on eurooppalaisille asiakkaille suunnattu auto. Venga on esimerkki Kian määrätietoisesta tavasta pyrkiä kovaan luokkaan, jossa kilpailijoita ovat muun muassa, Honda Jazz, Opel Meriva sekä Skoda Roomster.

Eurooppalaiset asiakkaat ovat Kian mukaan kaikkein tarkimpia valitessaan uutta autoa. Korealaisvalmistaja ymmärtää asian ja pyrkii kaikin keinoin vastaamaan markkinan suureen kysyntään. Menestyminen pienten perheautojen luokassa vaatii käytännöllisyyttä sekä edullista hintaa. Auto hankitaan kovaa käyttöä varten ja monikäyttöisyys, innovatiivisuus sekä ympäristöä vähemmän rasittava teknologia tuovat valinnassa lisäpisteitä. Se että auto on muotoilullisesti jotain muuta kuin perinteinen korkeaa laatikkoa muistuttava pyörillä liikkuva kappale, ei myöskään haittaa.

Saksassa Frankfurtissa sijaitsevassa Kia Motors Europen pääkonttorissa hymyilee työstään ylpeä mies. Hän on Peter Schreyer, joka Kian muotoilujohtajana vastaa myös Vengan ulkonäöstä. Uudessa Vengassa voi nähdä monen muun merkkisen auton muotoja, mutta jos jätetään vertailu sikseen, niin Venga on tasapainoisen näköinen auto.

- Pienten perheautojen luokassa täytyy mielestä olla tarjolla myös rajoja rikkovia ja venyttäviä tuotteita, kertoo lehdistötilaisuudessa esiintynyt Kia Motors Europen markkinointijohtaja Benny Oeyen.

- Kokeilimme asiakaskunnan kiinnostusta jo aikaisemmin esitellyn Kia Soulin kanssa, Oeyen jatkaa. Ja tottahan se on. Kian The Power to Surprise -iskulause käy toteen niin Soulin kuin Vengankin kohdalla.

Pitkä akseliväli tarjoaa ohjaamoon tilaa pituussuunnassa. Mittaa on myös muihin suuntiin, joka tuntuu avaruutena matkustamossa. Kuljettajalla on hyvät mahdollisuudet säätää toivottu ajoasento vakiovarusteisen istuimen korkeussäädön sekä ohjauspyörän korkeus- ja etäisyyssäädön avulla. Takaistuimella matkataan rehdissä istuma-asennossa. Istuin on riittävän korkealla, jopa aikuiselle. Kaiken lisäksi takaistuin on jaettavissa suhteessa 60/40 ja molemmat osat liikkuvat pituussuunnassa 13 senttimetriä.

Taloudellisuutta ajattelevat asiakkaat eivät ole Euroopassa valmiita uhraamaan auton perusominaisuuksia kuten käytännöllisyyttä ja ajettavuutta. Koeajettu uusi 1,4-litraisella yhteispaineruiskutuksella varustettu turbodieselmoottori on ajossa vaativa. Aktiivisesti kuusivaihteista vaihteistoa käyttävä kuljettaja saa siitä irti normaalin tähän kokoluokkaan sopivan kulun. Vaihteiden kanssa pitää olla hereillä, sillä muuten seurauksena on vedon nyykähdys. Asiaa helpottaa tarkasti ohjaava vaihdenäyttö, joka kehottaa kuljettajaa vaihtamaan tilanteen vaatimalle vaihteelle. Polttoainetta ruuhka-ajossa säästävä Start/Stop-järjestelmä on Vengassa vakiovaruste. Suomeen tuotavaan EcoDynamics versioon kuuluvat tämän lisäksi alhaisen vierintävastuksen renkaat sekä jarrutusenergian talteenotto.

Vengan ulkomittoihin nähden pitkä akseliväli vakauttaa auton peruskäytöksen rauhalliseksi. Valitettavasti sähköisesti tehostettu ohjaus hukkaa osan auton perusrakenteen tarjoamista mahdollisuuksista. Ohjauksen tunto voisi olla loogisempi. Nyt ohjauspyörä ei kerro kuin tyydyttävästi tien ja renkaan välisistä tapahtumista. Nopeahko mutka-ajo onnistuu kyllä, mutta suurin nautinto jää kokematta. Kuusitoistatuumaisilla alumiinivanteilla ja matalaprofiilisilla renkailla varustettu Venga ei ole mukavuutta ajatellen paras ratkaisu. Tien epätasaisuudet välittyvät auton jousituksen sekä matalaprofiilisen renkaan kautta ohjaamoon. Onneksi rengastukseksi on valittavissa myös tuumaa pienempi vanne sekä korkeampiprofiilisempi rengas.

Venga saapuu Suomeen maalis-huhtikuussa. Suomi-mallistoon kuuluu ainoastaan 1,4-litrainen bensiini- sekä dieselmoottori, jotka molemmat tarjoavat 66 kilowatin eli 90 hevosvoiman tehon. Myös varustetason valinta on helppoa. Tarjolle tulee ainoastaan EX -varusteinen versio, jonka vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa ESC -ajonvakautusjärjestelmä, kuusi turvatyynyä, ilmastointi sekä monipuoliset omien musiikkisoittimien liitännät. Hintoja ei Kian maahantuoja vielä kertonut.