Nissan Juke: Toiset tykkää - toiset ei

Nissanin uusi crossover-malli Juke on auto, joka jakaa ihmisten mielipiteet. Värittömäksi sitä ei ainakaan voi moittia toisin kuin useampia tämän ajan japanilaismalleja, jotka tuntuvat tulevan yhdestä ja samasta muotista.

Keulasta lähinnä sammakkoa muistuttava Juke tuskin jättää muotoiluratkaisuillaan ketään kylmäksi. Kokonaan toinen kysymys kuitenkin on, voiko tällainen auto nousta Qashqain veroiseksi massatuotteeksi Suomessa, jossa kuitenkin suositaan enemmän perusmalleja.

Ainakin Nissanilla uskotaan vahvasti Juken tulevaisuuteen. Sunderlandin tehtaaseen Iso-Britanniassa, jossa mallia tehdään, on tehty valtavia investointeja.

Jukella yritetään kosiskella uusia asiakkaita Nissanille Qashqain tapaan. Menestysmalli Qashqain avulla Nissan saavutti lähes 500 000 uutta "nissanistia". Jukea ei silti haluta nähdä pikku-Qashqaina, vaan omana vasteenotettavana mallivaihtoehtona crossover-mallien Qashqain ja Muranon rinnalla.

Päällimmäisenä piirteenä Jukea leimaa rohkea muotoilu. Auto on katu-uskottavan oloinen korkeine maavaroineen. Alle 20 000 euron lähtöhinta tarkoittaa sitä, ettei uuden auton kohdalla ole välttämättä tyydyttävä pikkuautoon. Niin sitä luulisi ainakin Juken kohdalla, mutta sisätiloiltaan auto paljastuu selkeäksi pettymykseksi.

Edessä tuntuu vielä siltä, että tässähän ajetaan melkein maasturilla. Korin yläosan sinänsä onnistuneet urheiluautomaiset vaikutteet heijastuvat kuitenkin ahtautena takapenkillä. Pidempi aikuinen joutuu istumaan siellä pää kallellaan.

Tavaratilapuolella asiat eivät ole yhtään paremmin. Litroja on saman verran kuin pikkuauto Micrassa (251 l). Isommalla golfbägillä ei ole peräluukkuun asiaa, lajin harrastajat tiesivät Saksassa kertoa.

Jos Juken konepellillä pullottavat sammakon silmiä muistuttavat ajovalot, niin ihan tavalliselta auto ei näytä sisältäkään. Keskikonsoliin on otettu mallia moottoripyörän polttoainetankista. Ratkaisu vaikuttaa paitsi tyylikkäältä myös käytännössä toimivalta.

Juomapulloille ja pikkutavaroille löytyy sieltä luontevasti paikkansa. Hallintalaitteissa ei ole lähdetty kikkailemaan futuristisella ilmeellä. Sen sijaan etuoven sisäkahvoissa on sitä havaittavissa. Vastaavasti takaoven ulkokahva on sijoitettu ylös. Samanlainen ratkaisu löytyy esimerkiksi Alfa Romeon uutuusmallista Giuliettasta.

Jukea on saatavilla kolmella eri moottorivaihtoehdolla. Perusmallit ovat 1,6-litrainen bensakone (117 hv) ja 1,5-litrainen turbodiesel (110 hv). Tavalliseen ajoon ne riittävät mainiosti.

Huippumallina on 1,6-litraisella DIG-T turboahdetulla koneella varustettu versio, josta irtoaa 190 hevosvoimaa.

Ajettavuudeltaan Juke tuntui hyvältä huomioiden auton todellisen kokoluokan.Tiukemmissakin kurveissa pystyi luottamaan siihen, ettei auto kallistele liikaa, vaikka varsin korkealla istutaankin.

Juken luonteeseen sopisi Qashqain tapaan lasikatto. Tähän autoon se tekisi mukavan säväyksen. Nissanilta ei asiaa tyrmätty, mutta ylimääräisen, noin 70 kilon painon katolla muistutettiin vaikuttavan auton tasapainoon.

1. Takaoven kahva löytyy poikkeuksellisesti ylhäältä. Vastaava ratkaisu löytyy Alfa Romeon uutuusmalli Giuliettasta.

2. Valot ovat Juken erikoisuus. Pyöreiden lamppujen lisäksi konepellillä pullottavat ajovalot.

3. Keskikonsoliin on haettu vaikutteita moottoripyörän tankista.

4. Takavalo leviää lokasuojan päälle asti. Tuttu Volvon XC-60-maasturista.

5. Sisäoven kahvoissa on futuristista ilmettä.

Nissanin crossover-malli Murano näki Saksassa dieselversioisena päivänvalon. Pääsimme koeajamaan Nissanin premium-luokan katumaasturia ja veimme sen myös saksalaiselle pellolle!

Vaikuttavalla 450 Newtonin väännöllä auto painii eri sarjassa Nissanin muiden crossover-mallien Juken ja Qashqain kanssa. Eikä ihme, sillä Muranon alkaen hinta on lähes 65000 euroa.

Nissan Juke on auto, joka tulee jakamaan mielipiteet kahtia. Tylsäksi sitä ei voi ainakaan moittia.