IS kokeili avoautoilua Lapissa - katso huikeat kuvat!

IS edellä - venäläiset perässä? Ilta-Sanomien Lauri Puintila ulkoilutti Mersun avoa Lapissa jo ennen venäläisiä.

Brassailua!

Tällaisiin kommentteihin on varauduttava, jos Mercedeksen E-Cabriolla ajaa katto auki - ainakin talvella. Mutta pakkohan se oli kokeilla, kun Mersun mainoskuvissakin kurvaillaan talvisissa Alppimaisemissa rätti alhaalla. Ilta-Sanomat lähti ulkoiluttamaan Mersun uutta E-Cabrioletia Suomen Lappiin. Autoa kun on mainostettu neljän vuodenajan avomalliksi kangaskatosta huolimatta.

Mersun E-Cabrio on kesän kuumin näyttäytymisalusta, mutta kylmäksi se ei jättänyt talvisissakaan olosuhteissa. Ensinnäkin 23,5 millin paksuinen kangaskatto osoittautui paitsi lämpimäksi myös erittäin hiljaiseksi ajossa. T-paidalla tarkeni huoletta ilman, että lämpötilaa piti säätää normaalia korkeammaksi. Edes pesussa katto ei päästänyt pisaraakaan vettä sisään tiivisteistä.
Märän katon avaaminen ja sulkeminen olikin sitten toinen juttu. Melkein sydämestä otti, kun vettä tiputti vaaleille nahkatakapenkeille katon reunasta.

Avomese on tehty maksimaaliseen elvistelyyn - helpon elämän ystäville. Sen katon voi avata vaikka vauhdissa, kunhan nopeus ei nouse yli 40 kilometriin. Mutta suksia kuljetettaessa törmäsimmekin ongelmaan, jolla tavallisen autoilijan tuskin tarvitsee koskaan vaivata päätään. Kattoa ei nimittäin saanut alas, jos suksiluukku oli alhaalla ja sukset sisässä. Muista siis tämä; katto ensin alas ja vasta sitten sukset ohjaamon kautta sisään, niin homma ei näytä rinnekeskuksen parkkipaikalla säätämiseltä. Tällaisen auton puikoissa kun joutuu olemaan koko ajan muiden silmätikkuna.

Melkoiseksi pelleksi sitä kieltämättä itsensä tunsi, kun laskimme Yllästunturin maisemissa katon alas. Mutta ei Mercedes väärässä ollut E-Cabrion mainoksessa. Autolla todellakin voi ajaa talvella avona suuremmin palelematta - riippumatta siitä, onko siinä mitään järkeä. Ylläksen maisemissa tiedetään jonkun ajavan läpi talven avomesellä katto alhaalla, kertoivat paikalliset.
Cabrioletin piti taivasalla lämpimänä paitsi kolmiteho penkinlämmittimet myös niskatuenpuhaltimet. Osansa oli myös E-Cabrioon kehitetyllä ns. aircap-ilmanohjaimella, joka vähentää ilmavirran pyörteilyä matkustamossa. Pipo oli paras pitää päässä, mutta muuten kokemusta voisi verrata vaikka laavulla istumiseen.

Kylmä ei tullut, mutta ei kuumakaan.

Katso venäläisten avoautoillu räntäsateessa tästä.

Juttu julkaistu Ilta-Sanomien autosivuilla 9. huhtikuuta 2010.