Cooleista coolein Volkswagen Passat - katso video!

Volkswagen CC on upeasta ulkomuodostaan huolimatta kallis Passat.

Kun Volkswagenin Passat CC tuli markkinoille muutamia vuosia sitten, sen ulkomuoto herätti runsaasti huomiota. Auto palkittiin heti arvostetulla Red dot Best of the best -muotoilupalkinnolla ja IS:n lukijatkin äänestivät auton sen vuoden herkullisimmaksi uudeksi automalliksi.

Kuten auton nimikin kertoi, Passat CC oli Passat-malliperheeseen kuuluva malli, joka oli vain muotoiltu kaunislinjaiseksi coupèksi erottumaan muusta Passat-mallistosta.

Nyt Volkswagen on halunnut brändätä CC omaksi mallikseen ja auto kulkee pelkällä CC-nimellä. Amerikan-markkinoilla malli on ollut CC alusta alkaen ja sieltä saadut kokemukset ovat olleet hyviä.

Mutta riittääkö pelkkä mallimerkintä erottamaan CC:n tavallisesta Passatista? Hyvä kysymys myös on, että onko tavalliselle kuluttajalle myöskään merkitystä, onko auton mallimerkinnän nimi CC vai Passat CC? Ainakin automaailmaa seuraavien puheissa CC taipuu edelleenkin hyvin usein Passat CC:ksi, jona auto erittäin hyvin tunnetaan.

Sisätiloissa CC:n muotoilu on täysin identtistä Passatin kanssa eikä mikään siis erota CC:tä tavallisesta Passatista. Ja teknisestihän CC on täysin Passat ja toisinpäin, ainoastaan korin muotoilu ja muut pienet seikat erottavat CC:n tavallisesta Passatista.

CC on ajajan auto ja nimenomaan sellaisen ajajan auto, joka haluaa hieman huomiota osakseen. Auto kääntää kyllä katseita, siinä mielessä se eroaa tavallisesta Passat-massasta.

 Koeajokki oli varustettu väkevimmällä 2-litraisella dieselillä, mitä Volkswagenilta löytyy. Paukkuja siis 170 hevosvoimain verran - välityksistä huolehti VV-konsernin tuttu 6-portainen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto.

Vaihdot tuolla kyseisellä vaihteistolla onnistuu hienosti, tosin DSG:n yhteydessä on sen alkuajoista asti havaittu lievää epätäsmällisyyttä esimerkiksi siirryttäessä vaihteiston drive-asennosta peruutusasentoon. Volkkarin 4Motion-neliveto tarjoaa riittävää pitoa CC:n kaltaiseen autoon - enempää katujen kuningattareen on turha vaatiakaan.

CC:n perushinta kyseisellä voimalinjalla on vajaat 53000 euroa. Vastaavalla voimalinjalla varustettua normi-Passattia ei ole saatavilla, mutta lähtökohtaisesti CC on kuitenkin perushinnaltaankin Passatiin verrattuna kallis, sillä perus-Passat korkeimmalla varustetasolla ja samalla moottori- ja vaihteistoyhdistelmällä maksaa reilu 44000 euroa. Kun siihen ynnätään vajaan parin tuhannen euron 4Motion-hintalisä, CC on vieläkin 7000 euroa kalliimpi.

Kun CC:n koristelee vielä hyvillä ja tarpeellisilla lisävarusteilla, hintaa kertyy helposti 70000 euroa, kuten esimerkiksi koeajamassamme yksilössä. Ja kun auto ei edelleenkään eroa kuin ulkomuotonsa puolesta perus-Passatista, on helppo sanoa, että liian paljon, ihan liian paljon rahaa CC:stä joutuu maksamaan.