Legenda jo eläessään

Ensitesti: Porsche 911 jatkaa luojansa menestystarinaa taiturimaisesti.

Tiesikö Ferdinand Alexander Porsche 1960-luvulla uuden automallin ensimmäisiä linjoja hahmotellessaan, millaista menestystarinaa oli luomassa? Luultavimmin ei. Vaikka opinahjo, korkeakoulun suunnittelulinja olikin miehen väitetysti lahjattomana erottanut jo vuoden opintojen jälkeen, lempinimen Butzi saanut nuoriherra jatkoi silti sitkeästi omaan asiaansa uskoen. Porsche 911-malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 1963.

Porsche 911 on urheiluautoikoni ja legenda jo eläessään. Lähes 50-vuotias 911 on ollut huippusuosittu ja Porschen kaupallinen selkäranka jo pitkään.

Klassikoksi syntynyt takamoottorinen sportti on kokenut vuosien saatossa jo kuusi merkittävämpää sukupolviuudistusta, mutta peruslinjoista ei edes autoja tuntematon voi erehtyä. Sen akseliväli on edeltäjäänsä pidempi, raideleveys suurempi ja nykyisin vesijäähdytteinen, 3,8-litrainen bokserimoottori on uusi. Uudessa Carrera S-mallissa tämä Porschen taidonnäyte tahkoaa takapyörille tasan 400 hevosvoimaa.

Urheiluautoissa ei aina tapaa parasta viihtyvyyttä, mutta 911:n ohjaamossa on kaikki erinomaisesti paikallaan. Valitsimme koeajoon 7-portaisella PDK-kaksikytkinvaihteistolla varustetun version, onhan Porsche vaihteistotyypin pioneereja. PDK toimii kuin unelma, eikä kytkinpoljinta todellakaan kaipaa, sillä vaihteita voi vaihtaa myös manuaalisesti, silmänräpäyksessä sormenpäillä.

Takavetoisena ja -moottorisena 911:ä on usein luonnehdittu vaativaksi ajettavaksi ronskissa vauhdissa. Todellisuudessa tämä väite osoittautuu lähinnä Esson baarin puheiksi. Viimeisin 911 ei ole lainkaan vikuri, vaan auto käyttäytyy sitä vakaammin mitä vauhdikkaammin maisemat vaihtuvat. Ja ne totisesti vaihtuvat: valitsemalla keskikonsolista Sport Plus -ajomoodin 911:n kiivas bokseri kajauttaa ilmoille metallisen ärjynnän, samalla kun raivoava hevosvoimalauma kiskoo auton paikaltaan 4,1 sekunnissa satasen vauhtiin ja 302 km/t huippunopeuteen!

911:ssä on sanalla sanoen herkullinen ohjaustuntuma: tarkka ja luonnollinen, joka ei osoita hermostuneisuutta edes lähellä huippunopeutta. Auton jousitus on tietenkin kova, ja etenkin kaupunkinopeuksissa pienetkin töyssyt tuntuvat sisälle asti. Mutta vauhdin kasvaessa Porschen luoma tarkoituksenmukaisuus osoittaa pätevyytensä. 911:ssä on todellakin sama, onko vauhtia 120 vai 250 km/t - kuljettaja tietää voivansa luottaa sen mekaanisen ja aerodynaamisen pidon tasapainoiseen yhdistelmään. Vuosikymmenten aikana autosta on hioutunut esiin hyvin kirkas ydin.

911:n luoja, Butzi siirtyi ajasta ikuisuuteen huhtikuun alussa 76-vuotiaana. Porsche 911 jatkaa miehen luoman menestystarinan matkaa yhä taiturillisempana.