Kehäradan rakennustyöt edistyvät

Vanhaa Hämeenlinnantietä siirretään, kun Kehäradan ja Keimolanportin eritasoliittymän rakennustyöt edistyvät. Samalla Kivistön alue suunnitellaan ajonopeuksia hidastavaksi.

Kehärata on oleellinen osa pääkaupunkiseudun kaupunkirataverkkoa, joka parantaa koko seudun joukkoliikennetarjontaa. Rata yhdistää seudun asuin- ja työpaikka-­alueet ja on samalla raideyhteys Helsinki-Vantaan kansainväliselle lentoasemalle. Kehärata muodostaa joukkoliikenteen tärkeän runkoyhteyden lentoaseman kautta pääradan ja Vantaankosken radan välille. Kehärata valmistuu vuonna 2014.

18 kilometriä pitkä Kehärata tuo raideliikenteen piiriin uusia alueita Vantaalla, ja liityntäliikenne mahdollistaa raideliikenteen hyödyntämisen kauempaakin Uudeltamaalta. Kehärata vähentää linja-auto- ja henkilöautoliikenteen tarvetta ja niiden aiheuttamia ympäristöhaittoja sekä edistää siten EU:n ilmastopoliittisia tavoitteita. Projekti saa EU-tukea tässä vaiheessa yhteensä noin 17,8 milj. euroa.

Raideyhteys Helsingin keskustasta lentoasemalle

Kehäradalla liikennöivät junat kulkevat ruuhka-aikoina 10 minuutin vuorovälillä molempiin suuntiin. Matka Helsingistä lentoasemalle taittuu puolessa tunnissa. Radan mitoitusnopeus on maksimissaan 120 kilometriä tunnissa. Pohjoisen suunnan lentomatkustajat vaihtavat kaukojunista Kehäradan juniin Tikkurilassa, josta matka-aika lentoasemalle on kahdeksan minuuttia.

Neljä uutta asemaa

Rata on kaksiraiteinen lähiliikenteen kaupunkirata, jolla kulkee ainoastaan henkilöliikennettä. Kehäradalle rakennetaan Kivistön ja Leinelän pinta­asemat sekä Aviapoliksen ja Lentoaseman tunneliasemat. Rata alittaa lentoaseman alueen kahdeksan kilometriä pitkässä kaksoistunnelissa. Ratatunneleiden väliin louhitaan yhdystunnelit noin 200 metrin välein.

Kehärata-projektin kokonaiskustannusarvio on 605 miljoonaa euroa.

Lähde: Liikennevirasto