Ilta-Sanomien koeajossa räjähtävän nopea Jaguar XKR-S

Ennen vanhaan satujen prinsessan saapui päästämään pinteestä uljas ritari valkealla ja tuultakin nopeammalla ratsullaan. Sille on nyt ja tässä 2000-luvun päivitetty vastine.

Ekologisia ja vilpittömiä arvoja viestivä, valkeana hohtava Jaguar XKR-S on mykistävän kaunis auto. Mutta samalla se on puhuttelevan suorituskykyinen. Monen pikkupojan toiveautolistalla juuri tämä salamannopea Jaguar on se, joka joskus isona on haaveena ostaa. Iän karttuessa alkaa tosin myös valjeta, että alumiinikorisen unelman hintalapussa on liikaa numeroita peräkkäin. Ainakin Suomen kamaralla.

Kirjaimilla R ja S on autoilevassa maailmassa aivan omanlaisensa kaiku. R viittaa tietenkin ralliin eli rallyyn tai racingiin, ja S sporttiin. Erilaisia yhdistelmiä on lukuisia, vaikkapa taannoinen Datsunin SSS tai Porschen viimeisin SRS, mutta niiden kaikkien alkuisä taitaa olla sama: RS. Tämän on myös Jaguar X-maailmassaan oivaltanut. Niinpä sen nykyisten urheiluautojen kuningas kantaa ylpeänä nimeä XK R-S, korimerkinnöissä RS on nimittäin selkeästi erillään XK:sta.

Lunastaa lupaukset
 
Mutta lunastaako super-Jagge siihen ladatut lupaukset? Asiaa voi tarkastella vaikkapa näin: 8,4 sekuntia on ihan pätevä kiihtyvyysarvo 0-100 km/t, kun kysymyksessä on automaattivaihteinen perhesportti. Tämän Jaguarin kohdalla se tarkoittaa kuitenkin aikaa, joka kuluu 100 – 200 km/t kiihdytykseen. Ensimmäinen satanen sujahtaa 4,4 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 300 km/t! Kotimaassamme tämä auto on elementissään lähinnä moottoriteiden rampeissa kiihdyttäessä ja moottoriradoilla, muutoin kaikkea voimaa ja suorituskykyä harvoin tarvitsee. Sanalla sanoen: fantastista.

Lupausten lunastamisessa auttaa myös unelman tavoin toimiva perinteinen automaatti, joka välittää tahdottaessa varsin hienostuneestikin kompressoriahdetun V8:n täräyttämät 550 hevosvoimaa ja 680Nm 20-tuumaisten renkaiden huoleksi. XKR-S on luonnollisesti takavetoinen, mutta kaarrepitoa tähän autoon on saatu taiottua määrä, joka liikkuu jo parhaiden nelivetoisten kilpakumppaneiden maastossa. Kiskoillako tässä mennään, käväisee välillä mielessä? Mutta ei, kyllä XKR-S kääntyy juuri kuljettajan toiveiden mukaisesti.

F-Typeä odotellessa

Britti-ikoni Jaguar on jo varhain oivaltanut, että suuresta tehosta ei ole juurikaan iloa ilman asiallista käsiteltävyyttä. Niinpä takajousituksen geometriaa, jousitusvakioita, ajovakauden hallintajärjestelmää sekä jousittamattomia massoja on tässä autossa entisestään paranneltu ajonautinto mielessä pitäen. Jarrut vastaavat luonnollisesti menohaluja. Hiilikuituspoilerit ja ilmanohjaimet ovat aitoja ja palvelevat tarkoitustaan. Lopputulos on nopein koskaan varsinaisesti sarjatuotantona valmistettu Jaguar.

Toki XKR-S on arkiajossa alustaltaan hieman epäkäytännöllisen kova, mutta ei kuitenkaan rasittavaksi asti. Tavaratila on yllättävän suuri, ja takapenkkejä voi tarvittaessa hyödyntää kauppakassien kuljettamiseen. Muuhun niistä ei itse asiassa juurikaan ole. Ehkä Jaguar voisi jopa unohtaa kokonaan toisen penkkirivin, ja säästää samalla hieman lisää auton omapainossa, josta parisen sataa kiloa kernaasti vielä höyläisi? Ai niin, pienempi 2-paikkainen F-type onkin jo ensi vuonna tulossa.
Sitä saa, mitä tilaa.

Kiitämme
+ Suorituskykyä
+ Ajo-ominaisuuksia
+ Muotoilua

Moitimme
- Turhia takapenkkejä
- Levotonta autoveroa (111 717 €)