IS koeajoi uuden Audi RS4:n - perheautosta kuoriutuu varsinainen alfauros

Perheauton tilat, mutta melkein rata-auton suoristuskyky. Ja äänimaailmaltaan tarvittaessa hillitty, mutta myös ärjyvä peto.

Tavallisessa maantieajossa auto on hiljainen, mutta kun Audi drive select nykäisee päälle dynamic-moodin, alkaa tapahtua. Kierrokset nousevat, alusta jäykistyy äärimmilleen ja äänimaailma muuttuu ihan erilaiseksi. Risteyksiin tai moottoriradan mutkiin hiljennettäessä ja vaihteita pienemmälle vaihdettaessa moottorin antamat välikaasut pörähtävät miehekkäästi pakoputkistossa.

Audi RS4 on radalla alfauros, mutta tilojensa ja nelivetonsa ja muunneltavuutensa puolesta se todellakin taipuu vaikka perheen ainoaksi autoksi. Neliveto auttaa talvella etenemisessä, ja auton alusta taipuu drive selectin ansiosta mukavaksi perheautoksi.

Jos Audi RS4:llä haluaa päästellä radalla, niin siihenkin se tarjoaa – ei aivan rata-automaista – mutta kylläkin erittäin hienoa suorituskykyä.

RS4:n pito on perheautoksi upeaa, sillä RS4 ei juuri puske mutkiin kovaa ajettaessa ja toisaalta perää on vaikea saada irti radan otteesta.

Taka-akselistossa käytettävä sport differential -takatasauspyörästä on suuri tekijä juuri pidon kohdalla, sillä se lisää kaarreajossa uloimmalle takapyörälle hienosti voimaa ja vaikuttaa juuri hyvään ohjautuvuuteen. Suomen tulevissa RS4-malleissa kyseinen takatasauspyörästö on vakiovarusteena.

RS4:n quattro-neliveto on toteutettu mekaanisesti varustetulla keskitasauspyörästöllä. Auto on perustilassa vetotavaltaan hyvin takapainotteinen, sillä normaaliajossa voiman jakosuhde on 40:60. Tarvittaessa voimaa jakautuu taka-akselille jopa 85 prosenttia tai vastaavasti etuakselille jopa 70 prosenttia.

Audi RS4 Avant on kaikkein perinteikkäin RS-malli Audin historiassa. Taru alkoi vuonna 1994 kun Porsche varusti Audin tilauksesta Audi 80-malliin Porschen voimansiirron, moottorin ja alustan. Nyt lähes 20 vuotta myöhemmin on kolmannen sukupolven vuoro ja Audin RS4 on tällä kertaa laadittu Audin keskikokoisen perusperhefarmarin eli Audi A4:n kuoriin.

Keulalle on heitetty 4,2-litrainen V8-moottori, joka hengittää vapaasti. Moottori on äärimmäisen kierrosherkkä eikä se vastustele yhtään, vaikka sitä kierrättäisi ihan puna-alueelle saakka, sillä maksimiteho löytyy vasta 8 250 kierroksessa, aivan puna-alueen alkulähteillä. Maksimaalinen vääntö löytyy myös korkealta kierrosluvulta, mutta on käytettävissä laajalla alueella.

Välityksistä vastaa 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto, joka kieltämättä normaaliajossa tarjoaa niitä VW-konsernin DSG-vaihteistoille tuttuja lieviä empimisilmiöitä. Rata-ajossa vaihteisto toimii maallikolle aivan riittävän sukkelaan.

Aiemmasta vuonna 2006–2008 valmistetusta RS4:stä uusi malli poikkeaa muun muassa niin, että sedan-versiota ei ole tulossa myyntiin mihinkään markkinalle. RS4:n hinta on vielä vahvistamatta, mutta se on halvempi kuin vastaava RS-perheen coupé-versio eli Audi RS5. RS5:n alkaen hinta on noin 152 000 euroa.