Pappamalli vai Coupé? Makuasia.

Volkswagen on kerta kaikkiaan päättänyt, että haluaapa asiakas minkälaisen auton tahansa, heiltä löytyy taatusti sopiva malli. Passat Sedan ja Variant-farmari eivät suunnittelijoiden mielestä riittäneet, vaan he halusivat vielä sulavalinjaisen CC:n kolmanneksi pyöräksi. Vertailussa kummankin moottoriksi valikoitui 1,8-litrainen bensiiniturbo.

Molempien kuski saa mainion ajoasennon. Hallintalaitteiden sijoittelussa ei ole kummassakaan moitteen sijaa. Kytkinpolkimen liike on liian pitkä, mikä näyttää olevan Volkswagen-konsernin autojen yleispiirre.

Passat Sedan on viiden hengen auto. CC:ssä on tilat neljälle. Kahdelle takana olijalle kumpikin tarjoaa asialliset oltavat. CC:ssä pääntila on niukempi mutta useimmille riittävä. Ulos tullessa CC:n kyytiläisten pitää varoa lyömästä päätään oviaukkoon.

Kaikkien nykyaikaisten porrasperien tapaan nostokynnys on turhan korkea ja lastausaukko harmittavan niukka. Tavarat voi sitoa lenkkeihin. Molempien selkänoja kaatuu kahdessa osassa, mutta kiinteän istuintyynyn vuoksi nojat eivät asetu aivan vaateriin.

Kummankin ajettavuus on mainio, jolloin pitkä matka sujuu vaivattomasti. Sedanista näkyvyys etuviistoon on parempi hieman pystympien etupilareiden ansiosta.Suorituskyvyssä ei huomaa eroja takapuolituntumalla. Ruutia on niin paljon, että autot etenevät vaivatta kaikissa oloissa.

Hieman yllättäen Sedan kuulosti meluisammalta, vaikka CC:ssä oli matalaprofiilisemmat renkaat. Ero on selvästi havaittava. Kummassakin rengasäänet ovat vallitsevina.Molemmat kuluttivat koeajon aikana muutaman desilitran enemmän kuin mitä valmistaja ilmoittaa.

Vakuutusmaksut ovat identtiset korimallista riippumatta. (Tiedot Tapiolasta). CC on Sedania kalliimpi. Se johtuu pääasiassa ensin mainitun runsaammasta varustelusta, mutta näyttävämmällä muodolla on taatusti oma osuutensa.