Uudistunut Nissan Note on sopivasti söpö

 Nissanin menestysmalli Note on jo ehtinyt siihen ikään, että auto on saanut ensimmäisen faceliftinsä. Suomeen vuonna 2006 saapunutta Notea uudistettiin hiljattain niin sisä- kuin ulkopuoleltakin. Muotoilijan kynää on näytetty niin konepelille, maskille, puskureille kuin ajovaloillekin.

Mutta kyllä Note näyttää edelleen yhtä modernilta kuin ennenkin ja hyvä niin. Nissan on kokoluokassaan poikkeuksellisen pirteä ilmestys tämän ajan japanilaismerkiksi, vaikka auto tuleekin Sunderlandin tehtaalta Iso-Britanniasta.

Mitään suurta moitittavaa ei löydy Noten sisältäkään. Auton kojelauta on muovisuudestaan huolimatta varsin runsaan oloinen - kiitos kiinteän navigointijärjestelmän. Nissan Connect -pakettiin kuuluu integroitu multimedia- ja navigointilaite.

No, pelkän navin takia tuskin kannattaa Note-kaupoille rientää, sillä se on reilun 500 euron arvoinen lisävaruste. Kuitenkin ihan toimiva ja ennen kaikkea helppokäyttöinen kapistus. Eikä sen ei pitäisi vetää varkaitakaan puoleensa irrotettavien navigaattorien tapaan.

Uudesta Notesta on saatavilla peräti 34 erilaista versiota moottorista ja varustetasosta riippuen. Auton hintahaarukka on 15995-26190 euroa. Varsin kohtuuhintainen perusauto siis - ainakin hinnaston alapäästä. Koeajamamme 1,5-litraisen dieselin hintalapussa lukee Nissan Connect -paketilla 21840 euroa. Mitä sillä rahalla saa, siitä saa parhaiten selvää, kun kääntää virta-avaimesta auton käyntiin. Pienoinen ensiyllätys on kovalta kuulostava moottorimeteli, mikä ei selity pelkästään kylmäkäynnistyksellä. Kaikkeen tietysti tottuu ja tasaisilla kierroksilla diesel-Note kehrää ihan siedettävästi. Isoilla kierroksilla moottorin äänimaisemaa kuvaisi ehkä parhaiten sana traktorimainen. Mutta kulutuksen vuoksihan diesel hankitaan ja silloin on vähän ääntä siedettäväkin ainakin tässä koko- ja hintaluokassa. Note on taloudellinen menijä. Yhdistetyn kulutuksen luvataan jäävän 4,3 litraan.

Vääntöä Note tarjoaa kohtuullisesti, 200 Newtonin verran. Normaalissa maantieajossa se riittää hyvin, mutta ruuhka-aikaan vaihdekeppi tulee tutuksi, jolloin nopeudet sahaavat ulosmenoväylillä ylösalas. Vaihdekepin sijainti ei ole kaikkein ihanteellisin. Siis keskellä kyllä, mutta turhan alhaalla keppi joka tapauksessa sijaitsee. Vähän kuin vanhalla Rellu viitosella ajelisi.

Pienoinen miinus on myös automaatti-ilmastoinnin puute. Oikean lämpötilan joutuu arvailemaan, ennen kuin se asettuu kohdillensa. Pisteet sen sijaan pienestä, mutta mukavasta radion kanavavalitsinpainikkeesta. Kanavasurffailusta on tehty helppoa, kun nappi on kivasti kohollaan ratista. Katseella sitä ei tarvitse hakea toisin kuin istuinlämppäripainikkeita, jotka ovat hölmösti piilossa kyynärnojien alla.

Note on ketterä kulkija niin maantiellä kuin kaupungissa. Sellainen neiti näpsä. Söpö, mutta kokoisekseen kuitenkin suorituskykyinen ilmestys.

Note hämmästyttää takapenkin tiloillaan. Takana istutaan suorastaan herroiksi. Mukava lisä on takapenkistä taittuva kyynärnoja kahdelle.

Niin, mistä näitä senttejä oikein tulee, sillä auto ei ole sen pidempi kuin kilpailijansakaan? Ainakin tavaratilasta. Kyllä sillä normaaliarjen kuljetukset vielä hoitaa, mutta kahden viikon telttamatka, neljä päällä Keski-Eurooppaan, kannattaa tällä peräboksilla suosiolla unohtaa.