Auto on edullisin peli tunturiin

Onko auto junaa ja lentoa edullisempi vaihtoehto Lapin-lomalle? On.

Limmosen perhe ei kauan miettinyt.

-  Autolla matkakustannukset tulevat laskelmiemme mukaan niin halvoiksi, ettemme edes ajatelleet muita vaihtoehtoja, Petri Limmonen sanoo.

Nelihenkinen helsinkiläisperhe pakkaa laskettelukamat omaan autoon ja ajaa sillä suoraan Leviltä vuokratun huvilan pihaan, laskettelurinteen juurelle.
-   Ajamme todennäköisesti yötä vasten, jolloin lapset voivat nukkua. Otamme mukaan myös iPadin, jolla lapset voivat katsella leffoja ja pelata, Taru Limmonen suunnittelee.

Oma auto raivasi tiensä edullisimmaksi vaihtoehdoksi myös IS:n vertailussa: autolla Levin-matkasta selviää parillasadalla eurolla.

Auton jälkeen hinnat pomppaavat rajusti ylös. VR maksaa – ja ennen kaikkea kestää, suorastaan tolkuttoman kauan: junassa pitää istua yli puoli vuorokautta.

Lähemmäs 700 euroa maksava juna on korkeasta hinnasta huolimatta kuitenkin käytännössä toiseksi halvin vaihtoehto perheelle.

Lepää junassa

Junan hyvä puoli on siinä, että matkalla ehtii levätä ja oma auto kulkee mukana. Rata tosin päättyy Kolariin, josta pitää huristella vielä 80 kilometriä Leville.

Järkevämpää voi olla lentää, sillä VR:ään verrattuna lentolippujen hinnoissa ei ole suuria eroja, toisin kuin matka-ajassa. Lentäen hangille pääsee parissa tunnissa ja meno-paluuliput Kittilään maksavat listahintojen mukaan halvimmillaan runsaat 300 euroa.

Lentohinnat pilvissä

Mutta vaikka Norwegian mainostaa yhdensuuntaisia Kittilän-lentoja 37 eurolla, Blue1 meno-paluuta 86 eurolla ja Finnair 139 eurolla, varauskoneista halvimpia lähtöjä ei talviloma-aikaan löydy.

Pitää olla varsinainen hintahaukka, että lentämällä pääsee perille halvemmalla kuin junalla.

-  Kittilä on yksi suosituimmista reiteistämme, ja talvilomaviikolla kaikki halvimmat liput on jo myyty. Varaustilanne vaikuttaa hintoihin. Mitä enemmän matkustajat tekevät varauksia, sitä kalliimmaksi liput muuttuvat, selittää Norwegianin viestintäpäällikkö Åsa Larsson.

Lentolippujen hinnat voivat heilahdella jopa tunnin aikana, kuten tätä vertailua tehtäessä tapahtui.

Blue1:n lennot maksoivat ensin 1012,19 euroa, hetken päästä 789,39 euroa ja hieman myöhemmin jälleen 1 012,19 euroa. Finnairilla matkaan olisi päässyt halvimmillaan 537,32 eurolla. Seuraavana päivänä hinta oli noussut jo 997,30 euroon. 

 Varaudu yllätyksiin lentäessä

Lentoyhtiöt  tekevät tavallisesti ylivarauksia eli haalivat lennoille matkustajia enemmän kuin koneeseen mahtuu väkeä. Poikkeuksiakin on.

-  Norwegian ei tee ylivarauksia lainkaan. Myymme vain paikat, jotka meillä on koneessa, sanoo viestintäpäällikkö Åsa Larsson.

Yhdelle hiihtolomaviikon päivälle Norwegianin varauskone hälyttää jo täyttä. Kilpailijoilta paikat eivät näytä loppuvan, mutta hinnat nousevat. Finnairilta myönnetään, että he ahnehtivat matkustajia.

-  Lento saattaa olla hyvin paljon ylibuukattu, kun lähtöön on paljon aikaa. Yleensä lähtöpäivänä lennot ovat maksimissaan ylibuukattu muutamilla matkustajilla, sanoo Finnairin viestintäpäällikkö Päivyt Tallqvist.

Blue1:n viestintäpäällikkö Jari Suvanto sanoo, että ylivaraustilanteiden määrä suhteessa vuosittaiseen matkustajavolyymiin on hyvin pieni.

Jos käy niin hassusti, että oma paikka on myyty useammalle ihmiselle, alkaa matkustajien ja lentoyhtiön välinen neuvottelu siitä, kuka jää kyydistä. Etusija on paljon matkustavilla kanta-asiakkailla.

Blue1:n ja Finnairin turistiluokan lippu oikeuttaa yhteen ruumassa kuljetettavaan matkatavaraan.

Jos mukana on matkalaukun lisäksi hiihto- ja lasketteluvarusteita, kuten lumilauta, pulkka tai sukset, niistä pitää maksaa ekstraa. Norwegianilla kaikista matkatavoista joutuu maksamaan.

Finnairin perimä lisämaksu on 21 euroa verkossa ja 30 euroa lentokentällä maksettaessa. Blue1:lla lisämaksu on 20 euroa, ja se maksetaan lentokentällä. Norwegian laskuttaa matkatavaroista 6 euroa ja hiihto- ja lasketteluvarusteista 27 euroa.

Hiihto- ja lasketteluvarusteet saavat painaa enintään 23 kiloa. Jos mukaan ottaa pulkan, se pitää pakata esimerkiksi lumilautakassiin.