Sulkasato uhkaa sinivalkoisia siipiä

Kovien ratkaisujen viikko sai jatkoa torstaina, kun Finnair julkisti viime vuoden tuloksensa ja ilmoitti, ettei se pysty kannattavasti jatkamaan Euroopan-liikennettään nykyisellä tavalla. Kustannusten nousun ja halpalentoyhtiöiden kovan kilpailun paineessa sinivalkoisia siipiä uhkaa paha sulkasato.

Finnairin viime vuoden nettotulos oli 61 miljoonaa euroa tappiollinen. Helsingin Sanomien laskelmien mukaan yhtiö on tuottanut neljänä perättäisenä vuonna tappiota yhteensä 252 miljoonaa euroa.
 
Yrityskuolemat ja fuusiot ovat olleet osa ilmailuteollisuuden rakennemuutosta, joka käynnistyi Euroopassa vuonna 1993, kun aikaisemmin tiukasti säädelty Euroopan sisäinen lentoliikenne vapautui kilpailulle. Kilpailu kiristyi edelleen neljä vuotta sitten, kun Yhdysvaltain ja Euroopan väliset lentoreitit vapautuivat säätelystä.

Finnair ja sen edeltäjä Aero toimivat seitsemän vuosikymmentä suojatussa monopoliasemassa, jonka murruttua etenkin Euroopan reiteille on tullut tukku kilpailijoita, joilla ei ole rasitteenaan monopolikaudelta periytyviä raskaita kustannusrakenteita tai poliittisia velvoitteita pitää yllä myös kannattamattomia reittejä.

Matalan kustannusrakenteen halpalentoyhtiöt ovat kyenneet turvaamaan koneidensa korkea täyttöasteen halvoilla lipunhinnoilla, mihin Finnair ei ole kyennyt vastaamaan sen paremmin kotimaan kuin Euroopan-reiteillä.

Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen ilmoitti torstaina yhtiön hakevan uutta järjestelyä Euroopan-lentojen järjestämiseksi.

Ilmoitus Euroopan-lentoja hoitavan yhteisyrityksen perustamisesta on tulkittu ilmailualan työntekijäjärjestöissä yritykseksi painostaa työntekijöitä sopimuksiin, joilla henkilöstökuluja kyettäisiin leikkaamaan lähemmäksi halpalentoyhtiöiden kustannustasoa.

Lentoliikenteestä on tullut arkipäiväistä joukkoliikennettä, jossa toiminnan jatkuvuuden tae on kustannustehokkuus.

Ilman määrätietoisia korjausliikkeitä maailman vanhimpiin lentoyhtiöihin kuuluvan Finnairin tulevaisuus on vaarassa.