Video latautuu, odota hetkinen. Jos video ei näy, tarkista, että selaimessasi on asennettuna Flash Playerin versio 10 tai tai uudempi ja että Javascript on käytössä.
Uusimman Flash playerin voit ladata Adoben sivuilta
Renault Laguna - herkkuja poljettuun hintaan
Renault tarjoaa nyt Lagunaan runsaat vakiovarusteet ja pitkän takuun. Hintakin on poljettu mahdollisimman alas.
Renault Lagunan kolmannen sukupolven myynti on ollut Suomessa todella vaatimatonta. Vuoden 2010 henkilöautomyynnin listalla auton sijoitus oli surkea:155:s. Kappalemääräinen myynti oli vain 60 autoa, mikä on tällaiselle perusperheautolle todella vähäinen määrä.
Vertailuna esimerkiksi Skoda Octaviaa myytiin samassa ajassa 5505 kappaletta. Kolmannen sukupolven Lagunan myyntiä rokottaakin edelleen rankasti edeltäjän, eli toisen sukupolven mallin heikko laatu ja monet viat. Lagunan kohtalo on erinomainen esimerkki siitä mitä voi käydä jos päästää markkinoille huonolaatuista tavaraa.
Mutta, mutta: Pohjalta lähdettäessä on vain yksi suunta, eli ylöspäin. Ja se nopein keino myynnin kasvattamiseen autokaupassa on laskea hintaa ja lisätä vakiovarustelua.
Joten miltä siis kuulostaa uusi Laguna erinomaisella vakiovarustuksella ja kohtuullisella pyyntihinnalla? Mukana ovat nyt muun muassa seuraavat kilkkeet: navijärjestelmä, automaatti-ilmastointi, mp3-cd-soitin ja bluetooth-handsfree, sadetunnistin, aluvanteet, vakionopeudensäädin, pysäköintitutka ja Fordia lukuun ottamatta muista eurooppalaisista poikkeava peräti neljän vuoden tai 100000 kilometrin takuu.
Varuste- ja takuuedut kilpailijoihin nähden ovat jo niin suuria, että mahdollinen isokin arvonalentuminen alkaa kieltämättä kompensoitua.
Moottorina uudistetussa Lagunassa toimii 110-hevosvoimainen ja 1,5-litrainen turbodiesel, joka on luonteeltaan mukavan vääntävä ja vähäruokainen perusmoottori. Voimansiirto hoituu kevyesti toimivalla 6-vaihteisella manuaaliaskilla.
Ajettavuus on ranskalaisen pehmeä. Laguna onkin parhaimmillaan pitkän siivun matka-ajossa, ei dynaamisessa mutkatieiloittelussa.
Sähköllä tehostettu ohjaus tarjoaa kevyen, mutta ihan asiallisen tuntuman. Ohjaus tosin jää maantieosuuksilla kaartamaan, eli palautus keskiasentoon ei ole täysin mallikasta.
Ajoergonomia on hyvällä tasolla muutamaa pikkuseikkaa lukuun ottamatta. Pitkälle kuskille istuinosa on turhan lyhyt ja ratti peittää mittaristoa.
Etuistuimien välistä löytyy aina yhtä mukava kyynärtuki, jonka sisällä on 12 voltin pistokkeella varustettu säilytystila. Takana istuimesta löytyy jopa muotoilua, mutta varvastila on jätetty luvattoman ahtaaksi.
Koeajoautomme oli farmari, jonka lisähinta viisioviseen verrattuna on 1598 euroa. Tavaratila on selkeämuotoinen ja tarjoaa asiallisen 508 VDA-litran tilan. Molemmilta puolilta löytyy luukun takaa pienet kätevät sivusäilytystilat. Fiksusta tavaratilan laajennusominaisuudesta voi antaa lisäpisteitä.
Takaistuin kaatuu alas jousen avulla joko vetämällä tavaratilan reunasta löytyvästä kahvasta, tai painamalla istuimen ja oven välistä löytyvää nappia.
Uusi Laguna ei ole kilpailijoihin verrattuna ylivertainen millään osa-alueella, muttei toisaalta jää oikein jälkeenkään. Jotkut ominaisuudet ovat tosin erilaisia kuin kilpailijoilla, kuten vaikkapa se pehmeänpuoleinen ajettavuus. Hyvä vai paha - makuasia.
Kuvaaja: Start
Toimittaja: Start/Antti Liinpää
