Video latautuu, odota hetkinen. Jos video ei näy, tarkista, että selaimessasi on asennettuna Flash Playerin versio 10 tai tai uudempi ja että Javascript on käytössä.
Uusimman Flash playerin voit ladata Adoben sivuilta
Renault Megane R.S - messevää menoa 250 hevosvoiman turvin!
Renault tunnetaan turvallisuuteen nojaavasta imagostaan ja tila-autoistaan.
Sen takia uusi Megane R.S on todellinen yllätys. Keltaisen konepellin alta löytyy kaksilitrainen turbomoottori, joka henkii kuskin käyttöön messevän 250-hevosvoiman huipputehon ja nautittavan 340 Newtonmetrin väännön.
Niiden voimin tämä pirtsakka paketti kiihtyy nollasta sataan 6,1 sekunnissa ja saavuttaa 250 kilometrin huippunopeuden. Ei ihan jokapäiväisiä lukuja Rellulle, jos tässä kohdassa unohdetaan formulamaailma.
Keltaisen värin lisäksi Megane Renault Sportin tunnistaa mustasta keulaspoilerista, kunnon helmalevikkeistä ja takaa keskeltä ulos tunkevasta kromipakoputken päästä, jota ympäröi musta takadiffuusori.
Auton saa toki myös muilla väreillä varustettuna, kuten sinisenä, punaisena, mustana ja valkoisena. Sisätiloissa sporttihenkeä luovat muun muassa kierroslukumittariston keltainen väritys, keltaiset turvavyöt ja tikkaukset sekä Renault Sport -logot eri puolilla autoa.
Parasta sisätiloissa on huikean hyvän tuen tarjoavat Recaron sporttijakkarat, joista joutuu pulittamaan 1500 euroa ekstraa. Takaistuimella ei täysikasvuinen mielikseen istu.
Etuistuimissa on takapenkkiläisten varpaiden kohdalla vahvisteputki, joka muun ahtauden lisäksi tekee olosta tukalan. Lapsille paikka sen sijaan sopii, mutta ei tätä autoa perhekuljettimeksi hankita. Takaluukun takaa löytyy urheiluautoksi selkeän muotoinen tila, johon mahtuu sujauttamaan vaikka kaksi golfbägiä.
Ajossa Megane R.S tarjoaa mukavan urheilullisen tuntuman. Alustan viritykset ovat napakat, muttei liian pompot tai kovat. Jos haluaa poistattaa paikat hampaista, voi tilata 2500 eurolla cup-alustan, joka tarjoaa perusalustaa paremman tuntuman rata-ajoon.
Meganen moottori tarjoaa ajossa hyvin samanlaisen tunnelman kuin Ford Focus ST:n 250-hevosvoimainen viisisylinterinen kone. Vääntöä piisaa todella reilusti 1000 kierroksesta lähtien.
Ei ole suurta väliä millä vaihteella ajaa - aina riittää voimaa rivakkaan kiihtymiseen. Urheilullista tuntumaa korostavat muhkeat pakoäänet, jotka mukavasti kutittelevat myös kuskin korvia.
Kuvaaja: Start
Toimittaja: Start/Antti Liinpää
