Kallis kauppakassi

A1 on pieni viisiovisenakin, mutta kaupunkiin juuri sopiva.

Audin pikkumallin A1:n venähtäminen viisioviseksi Sportback-versioksi teki autolle pelkästään hyvää. Ensinnäkin auto näyttää lisäovista huolimatta entistä paremmalta, vaikka yleensä viisiovisuuden mukana menetetään ulkonäössä jotain. Toiseksi auton käytettävyys on parantanut takaovien ansionsa. Ahdas A1 on silti takaa edelleen - siitä ei pääse yli eikä ympäri.

Todellakin, A1:ssä on aikuisella takana tukalat oltavat. Tilaa ei ole missään suunnassa riittävästi. Perheen kakkosautoksi A1 voisi olla vaihtoehto, mutta kakkosautoajattelu ei ole kovin nykyaikaista. Auton ylläpito on kallista, eikä yleinen ilmapiiri suosi yksityisautoilua. No, useamman omakotitalon pihassa Suomessa seisoo kuitenkin kaksi autoa.

Lisäovien tuominen A1:een kohentaa huomattavasti auton käyttöarvoa.
Takapenkille on helppo heittää urheilukassi tai ruokaostokset. Jos taloudessa on korkeintaan kaksi aikuista, A1 Sportback voisi olla luonteva vaihtoehto trendikkäälle pariskunnalle tai citysinkulle edellyttäen tietysti, että maksukyky antaa siihen myöten. A1:llä on nimittäin näppärä pujotella ruuhkien keskellä, eikä pysäköimiseenkään tarvita suurta tilaa.

Mitä enemmän A1:llä ajaa, sitä enemmän siitä pitää, vaikka ihan yhtä hauska pyöriteltävä kuin kilpailija Mini se ei ole. Koostaan huolimatta A1 on kuitenkin ehdottomasti täysverinen Audi. Alusta ja jousitus ovat tunnistettavissa audimaiseksi. Eli tästä pikku-Audista joutuu myös maksamaan samankokoisiin kilpailjoihin nähden ekstraa. Laadulla vaan on hintansa.

Tekniikkapuolella vaikutuksen tekee pikkuautoon harvemmin tarjolla oleva 7-portainen automaatti, joka vaihtaa likimain huomaamattomasti. Ykkönen onkin saanut runsaasti teknistä perintöä suoraan Audin huippumalleista. Viimeisimpänä uutuutena on S8-mallissa ensimmäisenä esitelty sylinterin lepuutustoiminto, joka liikuttaa A1:n nelisylinteristä TFSI-bensamoottoria (140 hv) tarvittaessa kahdella pytyllä.