Tässä on BMW:n uusi pienokainen!

BMW on joutunut viime aikoina antamaan hieman periksi saksalaiskilpailijoilleen, sillä mallisto on joiltain osin jo vähän vanhahtavaa. Vaikka BMW:n vanhahtavissa tuotteissa ei sinänsä ole mitään vikaa, tämän päivän trendi vain on, että kuluttajat haluavat viimeisintä uutta.

Yksi luokka, jossa ainakin myyntimäärissä mitattuna BMW on joutunut taipumaan, ovat kompaktit valioluokan katumaasturit. Volvo XC60 porskuttaa myyntitilastojen kärjessä - Audi Q5 ja Mercedes-Benz GLK taistelevat kakkossijasta tasapäisesti.

BMW X3 ei enää käy kaupaksi. Selvää on, että uusi X3 tulee parin vuoden sisällä markkinoille, uudistuneena ja kasvaneena, vaikka mitään virallista ei ole tihkunut.Ennen kuin uusi X3 nähdään, BMW saa hieman balsamia haavoihinsa upouudella X1-mallilllaan. Vaikka X1 tarkoittaa jo mallimerkintänsä puolesta X-sarjan pienintä mallia, kokonsa puolesta auto ei häviä nykyiselle X3:lle juuri lainkaan.

Eikä BMW X1:llä ole esimerkiksi rakenteensa puolesta mitään tekemistä 1-sarjan kanssa, kuten voisi luulla. Auton perustekniikka ja pohjalevy ovat yhtä 3-sarjan kanssa.

X1 on jatkoa BMW:n X-katumaasturisarjalle, X3:lle, X5:lle ja X6:lle. XDrive kertoo nelivedosta, mutta X1:n saa myös takavetoisena, silloin auto tottelee mallimerkintää SDrive.

Edullisin X1, takavetoinen SDrive 18d, kehittää 143 hevosvoimaa ja tarjoaa vääntöä 320 newtonmetriä. Lukujen valossa siis menon pitäisi olla ihan vakuuttavaa, ja vakuuttavat ovat myös auton päästöt: 138 g/km. Nelivetoversio samalla moottorilla tuottaa päästöjä 12 grammaa enemmän.

Toinen Suomeen tuotava diesel on samaan lohkoon perustuva 20d. Sen saa joko automaatti- tai manuaalivaihteistona sekä neli- että takavetoisena. Kolmas diesel on tuplaturboin varustettu 23d. Sen yhteydessä on aina neliveto ja automaattivaihteisto.

Bensiinimoottorina Suomeen tuodaan vain kolmelitraista kuusisylinteristä 28i-moottoria. Se onkin malliston kallein, hintaa autolle kertyy yli 50.000 euroa.

X1 nähdään Suomessa lokakuun loppupuolella. Siitä, kuinka paljon autoja riittää asiakkaille tämän vuoden puolella ei ole vielä varmuutta. Se on kuitenkin varmaa, että ensi vuoden tuotannosta Suomen maahantuoja saa peräti 800 auton erän. Määrä on suuri ja se kertoo siitä, kuinka paljon autolta Suomessa odotetaan.

BMW X1 on parasta X-ryhmää. Autosta on vaikea löytää muuta negatiivista kuin sen hinta: 1,8-litraisella dieselillä varustettu takavetoinen ja perusvarusteinen X1 maksaa 38.000 euroa. Sillä hinnalla saa ihan makean perheauton - X1:stä ei ole perheautoksi ainakaan tilojensa puolesta.

BMW on lifestyle-merkki. Auto on suunnattu nuorille, lapsettomille pariskunnille tai sellaisille, joiden lapset ovat lentäneet jo pesästä. Miksi ei X1 sovi myös perheeseen, jossa ykkösautona on esimerkiksi X5.

X1 on kuitenkin vastinetta rahalle. Se on meluton, alustaltaan napakka eikä ohjaus tee suurempia tepposia.

Koeajettu kaksilitrainen diesel on hieno moottori, oli se varustettu automaatti- tai manuaalivaihteistolla. Automaattivaihteisto on selvästi viritetty mukavuuspainotteiseksi, sillä se sallii aika paljon luistoa.

Hieman karkeaksi jätetty manuaalivaihteiston vaihteensiirto sopii paremmin aggressiivisemmalle kuljettajalle, joka haluaa tuntea moottorin kaasuvasteen saman tien kun uusi pykälä on silmässä.